Der Manta, ein Boot für den Schutz der Ozeane, welches sich um die Artenvielfalt im Meer kümmert

Manta Innovation und The SeaCleaners mussten bei der Entwicklung des Manta auf die Expertise und den Rat vieler Organisationen und Unternehmen zurückgreifen. Haben Sie mit Organisationen zum Schutz von Meerestieren zusammengearbeitet, um die Auswirkungen des Mantas auf die Meeresfauna zu untersuchen?

Eric Le Plomb : Der Respekt vor dem Tierschutz ist für uns ein absolutes Muss. Unsere Hauptmotivation für die Beseitigung der Verschmutzung ist der Schutz der Artenvielfalt im Meer, da jedes Jahr 1,5 Millionen Meerestiere (Fische, Vögel, Säugetiere usw.) durch Verschlucken oder Strangulation sterben. Der Erhalt der marinen Lebensräume, ob Futter-, Brut- oder Spielplätze, ist uns daher ebenso wichtig wie die Säuberung selbst. Von Anfang an haben wir dem Thema Meeresfauna größte Aufmerksamkeit gewidmet.

Wir haben spezialisierte Leute im Team. Ich selbst habe mich diesem Projekt angeschlossen, um an diesem Thema zu arbeiten, nachdem ich viele Jahre in der Meeresüberwachung im Pazifik tätig war. Wir haben auch die Möglichkeit, auf die Expertise anerkannter ozeanographischer Organisationen wie IFREMER oder das Institut de Recherches et Développement zurückzugreifen, mit denen wir regelmäßig zusammenarbeiten. Aber wir haben bei der Konstruktion des Bootes darauf geachtet, die notwendigen Informationen über die Entwicklung der Systeme zu haben, um die Wechselwirkungen mit der marinen Artenvielfalt zu reduzieren.

Eve Bourdon: Sie sollten auch wissen, dass der Manta mit einer langsamen Geschwindigkeit, etwa 2,5 Knoten, unterwegs ist, wenn er auf dem Wasser sammelt. Dies ist eine Geschwindigkeit, die es Meeressäugern, an der Oberfläche atmenden Schildkröten und erwachsenen Fischen ermöglicht, durch Sondieren oder Tauchen zu entkommen, ohne dass sie dabei invasiv werden.

Sind die Sammelsysteme so ausgestattet, dass keine Tiere gefangen werden können?

Eric Le Plomb : Ja, absolut. Der Manta ist mit zwei Hauptsammelsystemen ausgestattet.

• Die Sammelmatten, die zwischen den Rümpfen positioniert sind und kontinuierlich arbeiten. An der Oberseite dieser Matten werden Sortierer anwesend sein, um alle Meeresorganismen, die hochgebracht werden, über angebrachte Klappen wieder ins Wasser zu bringen.
• Die Oberflächensammelsysteme, bei denen es sich um Netze handelt, die am Heck des Bootes aufgehängt sind, gehen nicht tiefer als einen Meter. Diese Systeme werden mit Onboard-Kameras ausgestattet, die es uns ermöglichen, zu beobachten, ob Fische in die Netze eindringen oder sie verlassen. Außerdem werden Fluchtluken installiert, damit die Fische problemlos freigelassen werden können.

Eve Bourdon : Wir haben auch eine menschliche Präsenz, um all das zu managen, mit Sortierern, aber auch professionellen Tauchern, die eingreifen und das Leben rund um den Manta beobachten können. Sie werden sich stromaufwärts des Manta bewegen, um große Abfallstücke zu entfernen, die unsere Sammelsysteme beeinträchtigen könnten (Holzstücke usw.), aber auch um sicherzustellen, dass die Meereslebewesen nicht durch unseren Betrieb gestört werden. Sie werden in der Lage sein, das Gebiet einzugrenzen, die Gefahren zu erkennen und vor allem, indem sie sich vor dem Manta bewegen, genügend Lärm zu erzeugen, damit die erwachsenen Individuen gewarnt werden und Zeit haben, das Sammelgebiet zu verlassen.

Welche Arten könnten am meisten vom Manta betroffen sein?

Eve Bourdon : Langsam bewegende Tiere können betroffen sein, wie z. B. Quallen oder Jungtiere (Babyfische, Larven…), daher unser besonderer Fokus auf dieses Thema.

Eric Le Plomb : Ja, genau. Bei der Konstruktion der Sammelsysteme haben wir auf Tiere geachtet, die keinen Antrieb haben und von der Strömung fortgetragen werden können.  Das sind all die kleinen Organismen, die sich unter die Abfallflöße legen, um sich vor Raubtieren zu schützen, die aus der Tiefe (Hering, Kabeljau…) oder aus der Luft kommen. Deshalb haben wir die Oberflächen-Sammelsysteme so konstruiert, dass diese kleinen Organismen leicht durch die Maschen unserer Netze gelangen können. Wenn trotzdem einige gefangen werden, setzen die Betreiber sie sofort wieder ins Wasser. Aber aufgrund der geringen Tiefe und der langsamen Geschwindigkeit des Bootes sowie des vom Boot erzeugten Lärms werden viele Organismen den Reinigungsbereich verlassen, lange bevor wir unsere Sammelsysteme aufstellen.

Stört der Lärm des Mantas die Meerestiere nicht schon vor dem Einsammeln? Sollte es mit Ultraschall ausgestattet werden, um sie fernzuhalten?

Eric Le Plomb : Die Dezibel, die das Boot erzeugt, werden ausreichen, um sie fernzuhalten, aber nicht genug, um sie zu stören. Wir sprechen hier von nur 30 bis 50 Dezibel. Es ist effektiv, ohne störend zu sein. Was den Ultraschall betrifft, so müssen Fischereiboote mit Treibnetzen oder pelagischen Schleppnetzen mit Pingern ausgestattet werden, um Beifang zu vermeiden, da sie während ihrer Tätigkeit keine Geräusche aussenden. Das ist in unserem Fall nicht nötig, denn diese Pinger halten nicht die Fische fern, sondern nur die Wale.

Sie haben die Geschwindigkeit des Bootes erwähnt, ist das ein Faktor, der zu berücksichtigen ist, wenn es um die Auswirkungen auf die Biodiversität geht?

Eric Le Plomb : Man schätzt heute, dass ein Delfin bis zu 60km/h schnell werden kann, wir werden mit 6 oder 7km/h (oder 2,5 Knoten) unterwegs sein. Diese niedrige Geschwindigkeit ermöglicht es Delfinen oder Schildkröten, sich an unsere Geschwindigkeit anzupassen und uns auszuweichen. Zum Vergleich: Die zu Forschungs- und Beobachtungszwecken eingesetzten Boote fahren mit einer Geschwindigkeit von 5 Knoten, eine Geschwindigkeit, die die Tiere so wenig wie möglich stören soll. Wir werden nur halb so schnell sein wie sie.

Das Risiko, Tiere zu fangen, liegt also bei Null?

Eric Le Plomb : Zwischen der geringen Geschwindigkeit des Bootes, der geringen Tiefe der Entnahmemittel, dem Lärm, der von Zeit zu Zeit durch menschliche Aktivitäten erzeugt wird, und der Aufstellung einer Crew im Vorfeld, gibt es viele Mittel, die es uns erlauben, Fänge zu vermeiden. Obwohl es so etwas wie ein Nullrisiko nicht gibt, haben wir alle Betriebsbedingungen und die Installation von Geräten berücksichtigt, um den Beifang von kleinen Fischen oder großen Säugetieren zu minimieren.

Eve Bourdon : Für uns sind Bewahrung und Säuberung gleichermaßen wichtig.

Gibt es Tierärzte an Bord, wenn ein Tier durch die Sammelsysteme verletzt wird?

Eric Le Plomb : Der Manta wird in Küstennähe operieren, in küstennahen Gebieten, also möglicherweise in der Nähe von spezialisierten Organisationen. Wir können uns auf ihre Kompetenz verlassen und sie im Falle eines Unfalls in Anspruch nehmen. Wir sind nicht weit draußen auf dem Meer und können uns schnell mit den Wissenschaftlern vor Ort austauschen.

Werden die Wissenschaftler an Bord hauptsächlich zur Plastikverschmutzung forschen oder werden sie auch an Missionen zum Schutz und/oder zur Beobachtung des Meereslebens beteiligt sein?

Eric Le Plomb : Wir haben den Manta mit allem ausgestattet, was man für ein kleines ozeanografisches Schiff braucht, damit jeder Wissenschaftler an der Mission seiner Wahl arbeiten kann. Es ist uns ein echtes Anliegen, einheimische Wissenschaftler aus den Staaten, in denen wir tätig sein werden, willkommen zu heißen, um an ihren Problemen zu arbeiten, sei es in Bezug auf die Auswirkungen von Plastik auf eine bestimmte Tierart oder die Toxizität des Plastikabbaus in der Wassersäule usw…