ACTUAR
EN EL MAR

vue-surplomb-trois-quarts_ok-1

Soluciones concretas contra la contaminación

Contribuir a la descontaminación de los océanos mediante el desarrollo de soluciones tecnológicas innovadoras: esta es la misión de la división técnica de The SeaCleaners, apoyada por un consorcio de socios industriales y académicos.

vue-surplomb-trois-quarts_ok-1

Afrontar los retos

El Manta, un barco factoría único en su género, recogerá, tratará y reciclará grandes cantidades de macrorresiduos de plástico en zonas de alta concentración como las desembocaduras de los grandes ríos, los estuarios y la costa.

Descubra la Manta

El Manta, un gigante de los mares contra la contaminación

Sistema de recolección

El Manta recoge residuos desde un tamaño de 10 mm y hasta a un metro de profundidad.

Según la densidad y la proximidad de la capa freática, puede recoger de 1 a 3 toneladas de residuos por hora, 20 horas al día, 7 días a la semana. El objetivo es recoger entre 5 y 10.000 toneladas al año.

El Manta está equipada con cuatro dispositivos de recogida complementarios:

- Cintas de recogida que llevan los residuos a bordo.
- Tres sistemas de recogida en superficie con una extensión de recogida de 46 metros.
- Dos pequeñas embarcaciones de recogida polivalentes, los Mobula, capaces de recoger micro y macro residuos plásticos en zonas poco profundas o estrechas donde El Manta no puede llegar.
- Dos grúas laterales que extraen del agua los restos flotantes más grandes.

Más detalles

Recuperación de residuos

El 90% de los residuos recogidos se gestiona en el mar.
El Manta es el primer barco de trabajo autónomo capaz de gestionar el 90-95% de los residuos plásticos recogidos en el mar, gracias a una solución innovadora y respetuosa con el medio ambiente que incluye:
- Una unidad de clasificación en la que los residuos son separados manualmente por operarios, según su naturaleza, y acondicionados para aumentar su eficiencia energética.
- Una unidad de conversión de residuos en energía que convierte los residuos recogidos en electricidad y alimenta todo el equipo eléctrico del Manta. Este sistema respetuoso con el medio ambiente emite muy poco CO2 y muy pocas emisiones contaminantes al aire.
No se desperdicia nada. Todo lo que se recoge se convierte en componentes útiles, según los principios de la economía circular.

Más detalles

Capacidad de almacenamiento

200 m3 para almacenar todo tipo de residuos.

La prioridad del Manta es convertir los residuos en energía en lugar de almacenarlos, lo que aumenta el peso y el consumo energético de la nave.

Los residuos que no se recuperan inmediatamente se empaquetan en "big bags" y se almacenan en la cubierta o en los cascos, a la espera de ser convertidos en energía más adelante.

La capacidad de almacenamiento de residuos plásticos es de 140 m3 (aproximadamente 50 toneladas), más un contenedor de 33 m3 para redes de deriva y otro de 33 m3 para residuos peligrosos.

Los pocos residuos que no se convierten en energía se entregan a las unidades locales de tratamiento o reciclaje de residuos durante las escalas en el puerto.

Más detalles

Diseño ecológico

Es una cuestión 100% integrada.
Tras realizar un completo Análisis del Ciclo de Vida (ACV) del Manta (una metodología para evaluar los impactos ambientales asociados a todas las etapas del ciclo de vida de la embarcación), pudimos determinar los mejores materiales, los más sostenibles, los más reciclables, los de menor huella de carbono, desde la primera etapa de extracción de los recursos necesarios para su ensamblaje, hasta la última etapa de su ciclo de vida.
Así, los cascos del Manta estarán fabricados en un 95% de acero reciclable y su superestructura, con cabina y puente de mando, en aluminio 100% reciclable.
Este análisis también ha permitido encontrar el equilibrio adecuado entre los materiales de la embarcación y su peso, para que El Manta sea lo más eficiente posible desde el punto de vista energético.

Más detalles

Autonomía de acción

El objetivo es la autosuficiencia energética del 50% al 75%.
Es el primer barco de trabajo con un nivel tan alto de autonomía energética. El Manta puede funcionar entre el 50% y el 75% del tiempo sin utilizar combustibles fósiles.
Para minimizar el consumo de energía del barco y la huella de carbono, las velas y los aparejos son el modo de propulsión preferido.
Esta autonomía le confiere además un radio de acción prácticamente ilimitado, que le permite desplazarse rápidamente a sus zonas de intervención en cualquier parte del mundo: las desembocaduras y estuarios de los grandes ríos, donde se concentran los residuos, y las zonas afectadas por catástrofes climáticas y/o naturales.
Gracias a sus tecnologías de navegación limpia a bordo, La Manta es un modelo de "barco verde" y "barco inteligente".

Más detalles

Energías verdes

500 kW de energía limpia.
El Manta está equipada con una serie de sistemas de producción de energía renovable a bordo, lo que reduce al mínimo su consumo de combustibles fósiles y su huella medioambiental, al tiempo que aumenta su autosuficiencia energética.
- Dos turbinas eólicas (100 kW)
- Casi 500m² de paneles solares fotovoltaicos (100 kWp).
- Dos hidrogeneradores (100 kW) que utilizan una hélice impulsada por el movimiento de avance del barco a vela.
- La unidad de conversión de residuos en energía (100 kW).
Para cumplir con los requisitos reglamentarios, El Manta tiene 2 motores diésel a bordo para garantizar las maniobras a baja velocidad y la seguridad de la tripulación.

Más detalles

Propulsión híbrida

Velocidad de 2 a 12 nudos.
El Manta está equipada con un sistema de propulsión híbrido, que combina los aparejos automatizados de Dynarig y las unidades de propulsión de las hélices accionadas por motores eléctricos.
La electricidad para alimentar las plataformas y los motores eléctricos procede de los equipos de energía renovable de a bordo, la unidad de conversión de residuos en energía y los generadores convencionales.
Las velas son el modo de movilidad preferido de La Manta. La propulsión híbrida le permite ser maniobrable a baja velocidad, para operaciones delicadas (como entrar y salir de los puertos) y recogidas que se realizan a 2 o 3 nudos, manteniendo una huella ecológica reducida.
Ágil y económico, La Manta puede alcanzar una velocidad máxima de más de 12 nudos.

Más detalles

Laboratorios científicos

10 científicos alojados a bordo.
El Manta es una plataforma de trabajo para que equipos de investigación institucionales de todo el mundo avancen en el conocimiento de la comunidad científica sobre la geolocalización, cuantificación y caracterización de la contaminación por plásticos.
Entre 6 y 10 científicos se alojan simultáneamente a bordo del Manta para realizar misiones a bordo. Tienen a su disposición equipos oceanográficos y cuatro espacios de investigación: dos laboratorios de estudio, una sala de trabajo y una sala de análisis.
Los datos recogidos serán totalmente accesibles a través de datos abiertos.

Más detalles

Plataforma pedagógica

60 m² para acciones de sensibilización.
Como embajador de la protección de los océanos y de la descontaminación por plástico, El Manta está abierto al público durante sus escalas en tierra para fomentar la acción individual y colectiva en favor de la preservación de los océanos.
Una sala de conferencias de 60 m² con capacidad para 80 personas permite realizar actividades de sensibilización y prevención con el público en general.
El Manta es también una plataforma de demostración para la promoción de soluciones tecnológicas eficientes para la gestión y recuperación de residuos, para el desarrollo de sistemas locales de economía circular. Los agentes económicos y las autoridades locales podrán visitar La Manta para descubrir su unidad de conversión de residuos en energía, El Mobula, sus sistemas de recogida, su laboratorio científico, etc.

Más detalles

Cubierta 1

Baterías
Motores eléctricos para unidades de propulsión
Tratamiento de aguas residuales
Producción de agua dulce
Salas técnicas
Timones (timones)
Hélices (sumergidas)
_ _ _ _

Dimensiones de la Manta :
Altura: 62 m
Anchura : 26 m (46 metros con spinnakers)
Longitud : 56,5 m
Peso: 1800 toneladas

Cubierta 2

Muelles para MOBULA 8 y 10
Zona de almacenamiento de residuos de la navegación
Almacén de alimentos y área de almacenamiento en frío
Pabellón deportivo
Salas técnicas
Grupos electrógenos

Cubierta 3

Alfombras coleccionables
Aerogeneradores
Planta de clasificación y preparación de los residuos recogidos
Unidad de conversión de residuos en energía
Sala de conferencias
Oficina de análisis y laboratorios científicos
Hidrogeneradores (sumergidos)
Zona de almacenamiento de residuos
Contenedores de almacenamiento de residuos peligrosos y grandes residuos (redes de deriva)
Compuertas elevadoras del sistema de recogida en superficie
Enfermería
Salas técnicas

Cubierta 4

Casa de ruedas
Pórticos para sistemas de recogida en superficie lateral
Zona de almacenamiento externo de residuos
Bote de rescate
Barco de buceo
Grúas
Cabañas
Cocina
Cafetería, comedor

Cubierta 5

Aparejos automatizados
Paneles solares fijos
Alas retráctiles con paneles solares
Terraza

Actuar cuando existe la necesidad

El Manta es un buque de alta mar con acción costera. Este mapa muestra las primeras zonas en las que se desplegará El Manta, dando prioridad a los estuarios y a las desembocaduras de los ríos más contaminados. Cada punto de interacción muestra el nombre del río en cuestión, el país afectado y la cantidad media de contaminación por plástico en toneladas al año.

Se espera que las primeras misiones de El Manta se centren en el sudeste asiático.

Lanzamiento de La Manta en 2025 !

Consorcio técnico

Fruto de 3 años de Investigación y Desarrollo, El Manta ha movilizado para su diseño a un consorcio técnico de 17 socios industriales y 5 laboratorios de investigación, entre los que se encuentran líderes mundiales en su campo. Desde 2017, 58 ingenieros, técnicos e investigadores han trabajado más de 20.000 horas para trasladar la idea del Manta a su realización.

Cada uno de los “bloques tecnológicos” del barco es el resultado de la sinergia de unos conocimientos técnicos únicos.

Unidad de conversión de residuos en energía

Aparejos automatizados

Gestión y optimización de la energía

Manta (Arquitectura naval y fábrica)

Barcos de recogida (MOBULA)

Producción de energía renovable

Ecodesign (proyecto ECOPLEX)

Sistemas de recogida de cintas

Sistemas de recogida en red

Sistemas de detección y guiado

¿Por qué recoger los residuos en el mar?

Porque la mejor manera de sensibilizar es la acción.

El Manta está diseñada para recoger de forma sostenible los macro desechos flotantes, en zonas donde están muy concentrados, antes de que se fragmenten, se dispersen y penetren en el ecosistema marino. De este modo, creará un círculo virtuoso: restaurando los ecosistemas y las economías locales dañados por la contaminación plástica, producirá resultados concretos, rápidos y visibles, que a su vez contribuirán a sensibilizar y movilizar a las autoridades públicas, las empresas, las comunidades y los ciudadanos.

Porque los medios para luchar existen y deben ser compartidos

El Manta será un barco embajador y un escaparate de tecnologías innovadoras, eficaces, viables y fácilmente reproducibles para la recogida y recuperación de residuos plásticos. Las tecnologías a bordo de La Manta se pondrán a disposición de los agentes locales para ayudar a desarrollar la transición hacia una economía circular en los países afectados.

Porque se pueden concentrar varias misiones en un solo lugar

El Manta también servirá como plataforma científica de referencia para la investigación y observación de la contaminación por plásticos, y como centro educativo para sensibilizar al público en general y a las poblaciones directamente afectadas por esta lacra.

Conviértase en patrocinador

Únase al proyecto La Manta convirtiéndose en patrocinador.