HANDELN AUF SEE

Konkrete Lösungen gegen Umweltverschmutzung

Durch die Entwicklung innovativer technologischer Lösungen zur Entschmutzung der Ozeane beizutragen: Das ist die Aufgabe der technischen Abteilung von The SeaCleaners, die von einem Konsortium aus industriellen und akademischen Partnern unterstützt wird.

Die Herausforderungen meistern

Vereint unter dem Namen MANTA INNOVATION führt dieses Expertenteam ein emblematisches Projekt durch: der Manta, ein einzigartiges Fabrikboot, dessen Aufgabe es sein wird, große Mengen an Plastikmüll in Gebieten mit hoher Verschmutzungsdichte zu sammeln, zu behandeln und zu recyceln.

Der Manta wird auch wissenschaftliche Missionen an Bord durchführen sowie Bildungskonferenzen für die Öffentlichkeit während seiner Zwischenstopps. Er wird als Hebel dienen, um die Einführung der Kreislaufwirtschaft in ihren Tätigkeitsbereichen zu beschleunigen.

Entdecken Sie den Manta

Der Manta, ein Gigant der Meere gegen die Verschmutzung

Sammelsysteme

5 bis 10.000 Tonnen Abfall pro Jahr als Ziel

Der Manta sammelt Abfälle ab 10 mm und bis zu einem Meter Tiefe.
Abhängig von der Dichte und der Nähe der Müllteppiche kann er zwischen 1 und 3 Tonnen Abfall pro Stunde sammeln, 20 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche. Das Ziel ist es, zwischen 5 und 10.000 Tonnen pro Jahr zu sammeln.

Der Manta ist mit vier sich ergänzenden Erfassungssystemen ausgestattet:
- Sammelteppiche, die den Abfall an Bord tragen.
- Drei Oberflächensammelsysteme, die schwimmende Abfälle mit einer Flügelspannweite von 46 Metern sammeln.
- Zwei kleine Mehrzweck-Sammelboote, die Mobula, die in der Lage sind, Mikro- und Makro-Plastikabfälle in flachen oder zu engen Bereichen aufzusammeln, in denen der Manta nicht fahren kann.
- Zwei Seitenkräne, die das größte Treibgut aus dem Wasser holen.

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Abfallverwertung

90% der gesammelten Abfälle werden auf dem Meer verarbeitet

Der Manta ist das erste selbständige Schiff, das in der Lage ist, 100 % des auf See gesammelten Plastikmülls zu verarbeiten, dank einer innovativen und umweltfreundlichen Lösung, die folgendes beinhaltet:

- Eine Sortieranlage, in die Abfälle manuell von Bedienern nach ihrer Beschaffenheit getrennt und konditioniert werden, um ihre Energieeffizienz zu erhöhen.
- Eine Waste-to-Electricity-Conversion-Unit, die den gesammelten Abfall durch einen Pyrolyseprozess in Strom umwandelt und alle elektrischen Geräte auf dem Manta mit Strom versorgt. Dieses umweltfreundliche System stößt nur sehr wenig CO2 und sehr wenig Schadstoffemissionen in die Luft aus.

Nichts wird verschwendet. Alles, was gesammelt wird, wird nach den Prinzipien der Kreislaufwirtschaft in einen nützlichen Bestandteil umgewandelt.

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Speicherkapazitäten

200 m3 zur Lagerung aller Arten von Abfall

Die Priorität des Manta liegt auf der Umwandlung von Abfall in Energie und nicht auf dessen Lagerung, was das Gewicht und den Energieverbrauch des Schiffes erhöht.
Abfälle, die nicht sofort verwertet werden, werden in "Big Bags" verpackt und an Deck oder in den Rümpfen gelagert und warten darauf, zu einem späteren Zeitpunkt in Energie umgewandelt zu werden.

Die Lagerkapazität für Kunststoffabfälle beträgt 140 m3 (ca. 50 Tonnen) plus einen 33 m3 Container für Treibnetze und einen 33 m3 Container für gefährliche Abfälle.

Die wenigen Abfälle, die nicht in Energie umgewandelt werden, werden bei Zwischenstopps den örtlichen Abfallbehandlungs- oder Recyclinganlagen anvertraut.

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Ökodesign

Eine zu 100 % integrierte Herausforderung

Nach einer vollständigen Lebenszyklusanalyse (LCA) des Manta (eine Methode zur Bewertung der Umweltauswirkungen in allen Phasen des Lebenszyklus des Bootes) konnten wir feststellen, welche Materialien die besten, haltbarsten und am besten recycelbaren sind und den geringsten Kohlenstoff-Fußabdruck haben - von der ersten Phase der Gewinnung der für ihre Herstellung benötigten Ressourcen bis zur letzten Phase ihres Lebenszyklus.

So werden die Rümpfe des Manta zu 95 % aus recycelbarem Stahl und die Suprastruktur mit Kabine und Steuerhaus zu 100 % aus recycelbarem Aluminium bestehen.

Diese Analyse ermöglichte es auch, die richtige Balance zwischen den Materialien des Bootes und dessen Gewicht zu finden, so dass der Manta so wenig Energie wie möglich verbraucht.

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Autonomie des Handelns

Zielsetzung von 50 bis 75 % Energieautarkie

Als das erste Arbeitsboot mit einem so hohen Grad an Energieautonomie
kann der Manta 50-75 % der Zeit ohne fossile Brennstoffe betrieben werden.

Um den Energieverbrauch und den Kohlenstoff-Fußabdruck des Bootes zu minimieren, sind Segel und Takelage die bevorzugten Antriebsmittel.

Diese Autonomie verleiht dem Boot auch einen nahezu unbegrenzten Aktionsradius, der es ihm ermöglicht, sich schnell zu seinen Einsatzgebieten überall auf der Welt zu bewegen: die Mündungen und Flussmündungen großer Flüsse, wo sich die Müllteppiche konzentrieren, und Gebiete, die von einer Klima- und/oder Naturkatastrophe betroffen sind.

Dank der an Bord befindlichen sauberen Navigationstechnologien ist der Manta ein Musterbeispiel für ein "grünes Schiff" und ein "intelligentes Schiff".

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Grüne Energie

500 kW saubere Energie

Der Manta ist mit einer Reihe von Systemen zur Erzeugung erneuerbarer Energien an Bord ausgestattet, die seinen Verbrauch an fossilen Brennstoffen und seinen ökologischen Fußabdruck auf ein striktes Minimum reduzieren und gleichzeitig seine Energieautarkie erhöhen.

- Zwei Windturbinen (100 kW)
- Fast 500m² photovoltaische Solarpaneele (100 kWp).
- Zwei Hydro-Generatoren (100 kW) mittels eines Propellers, der durch den Vortrieb des Bootes unter Segelantrieb angetrieben wird.
- Die Waste-to-Energy-Anlage (100 kW).

Um die behördlichen Anforderungen zu erfüllen, hat der Manta 2 Dieselmotoren an Bord, die das Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit gewährleisten und die Sicherheit der Besatzung garantieren.

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Hybrid-Antrieb

Geschwindigkeit von 2 bis 12 Knoten

Der Manta ist mit einem hybriden Antriebssystem ausgestattet, das eine Kombination aus automatisiertem Dynarig-Modelltakel und elektromotorisch angetriebenen Propeller-Antriebseinheiten darstellt.

Der Strom für die Takelage und die Elektromotoren wird durch die bordeigene Anlage zur Erzeugung erneuerbarer Energien, die Waste-To-Electricity-Unit und konventionelle Generatoren bereitgestellt.

Die Segel sind die bevorzugte Fortbewegungsart des Manta. Der Hybridantrieb ermöglicht das Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit, für sensible Vorgänge (z. B. Ein- und Auslaufen in Häfen) und Abholungen, die mit 2 oder 3 Knoten erfolgen, bei gleichzeitig reduziertem ökologischen Fußabdruck.

Agil und sparsam, erreicht der Manta eine Höchstgeschwindigkeit von über 12 Knoten.

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Wissenschaftliche Laboratorien

10 Wissenschaftler an Bord des Schiffes

Der Manta ist eine Arbeitsplattform für institutionelle Forschungsteams aus der ganzen Welt, um das Wissen der wissenschaftlichen Gemeinschaft auf dem Gebiet der Geolokalisierung, Quantifizierung und Charakterisierung von Plastikverschmutzung voranzutreiben.

6 bis 10 Wissenschaftler sind gleichzeitig an Bord des Mantas für Einsätze an Bord willkommen. Ihnen stehen ozeanographische Geräte und vier Forschungsräume zur Verfügung: zwei Studienlabore, ein Arbeitsraum und ein Analyseraum.
Die gesammelten Daten werden vollständig für Open Data zugänglich sein.

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Bildungsplattform

60 m² für bewusstseinsbildende Maßnahmen

Der Manta ist ein Botschafterschiff für den Schutz der Ozeane und die Eindämmung der Plastikverschmutzung und ist während seiner Landgänge für die Öffentlichkeit zugänglich, um individuelles und kollektives Handeln für den Erhalt der Ozeane zu fördern.

Ein 60 m² großer Konferenzraum mit einer Kapazität von bis zu 80 Personen kann für Sensibilisierungs- und Präventionsaktivitäten für die breite Öffentlichkeit genutzt werden.

Der Manta ist auch eine Demonstrationsplattform für die Förderung von effektiven technologischen Lösungen für die Entwicklung von lokalen Kreislaufwirtschaftssystemen. Wirtschaftsakteure und lokale Behörden werden die Möglichkeit haben, den Manta zu besichtigen, um seine Waste-to-Electricity-Unit, die Mobula, seine Sammelsysteme, sein wissenschaftliches Labor usw. zu entdecken.

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Deck 1

Batterien
Elektromotoren für Antriebseinheiten
Abwasserbehandlung
Frischwasserproduktion
Technische Räume
Ruder (Ruder)
Propeller (getaucht)
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Abmessungen des Manta :
Höhe : 62 m
Breite : 26 m (46 Meter mit den Spinnakern)
Länge : 56,5 m
Gewicht : 1800 Tonnen

Deck 2

Docks für MOBULA 8 und 10
Lagerbereich für Navigationsabfälle
Lebensmittellagerbereich und Kühlräume
Sporthalle
Technische Räume
Stromaggregate

Deck 3

Matten sammeln
Windkraftanlagen
Sortier- und Aufbereitungsanlage für gesammelten Abfall
Müllverbrennungsanlage
Konferenzraum
Analysebüro und wissenschaftliche Laboratorien
Hydro-Generatoren (getaucht)
Lagerbereich für Abfälle
Sondermüll- und Großmüll-Lagerbehälter (Treibnetze)
Hubtore des Oberflächensammelsystems
Krankenstation
Technische Räume

Deck 4

Steuerhaus
Auslegerportale für seitliche Flächensammelsysteme
Externer Abfalllagerbereich
Rettungsboot

Deck 5

Automatisierte Bohrinseln
Fest installierte Solarmodule
Einziehbare Flügel mit Solarzellen
Sundeck

Handeln, wo der Bedarf ist

Die Manta ist ein Offshore-Schiff mit küstennaher Wirkung. Diese Karte zeigt die ersten Einsatzgebiete des Manta, der vorrangig in Mündungsgebieten und an den Mündungen der am stärksten verschmutzten Flüsse eingreifen wird. Jeder Interaktionspunkt zeigt den Namen des betreffenden Flusses, das betreffende Land und die durchschnittliche Menge der Plastikverschmutzung in Tonnen pro Jahr an.

Die ersten Missionen von Manta sollten nach Südostasien gerichtet sein.

Stapellauf des Manta im Jahr 2024!

WEBSERIE ep.#1 - Der Manta und seine 4 Missionen

Von der Utopie zum Giganten der Meere... Frédéric Silvert, Direktor von Manta Innovation, erklärt, wie es unseren technischen Teams gelungen ist, die 4 Missionen des Manta an Bord zu integrieren und das endgültige Design des Bootes an die zahlreichen Zwänge anzupassen.
Finden Sie alle unsere Episoden auf unserem YouTube-Kanal!

ABSOLUTE NEUHEIT - Der Mobula 8

Unser polyvalentes und innovatives Clean-up-Boot für ruhige Gewässer

  • Der Mobula 8 ist eine echte autonome Abfallsammelstation und das neueste Familienmitglied von The SeaCleaners : er bietet einzigartige Lösungen für die Rückgewinnung von festen und flüssigen Abfällen und die Reinigung von verschmutzten Bereichen.
  • Kann sowohl schwimmende Makroabfälle für Umweltschutzzwecke als auch Mikroabfälle für wissenschaftliche Zwecke oder sogar Kohlenwasserstoffe sammeln.
  • Konzipiert für Reinigungseinsätze in ruhigen und geschützten Gewässern wie z. B. Hafengebieten aller Größen, Seegebieten, Mangroven, Flüssen, Kanälen und auf See bis zu 5 Meilen vor der Küste.
  • Erstellt in Zusammenarbeit mit der spezialisierten Firma EFINOR SEA CLEANER.
  • In der Demonstration in Europa ab Juni 2021 und betriebsbereit in Indonesien Ende Herbst 2021.

Der Mobula 8, ein Multikollektorboot gegen die Meeresverschmutzung

15 000 m2

Oberfläche kann in 1 Stunde gereinigt werden

40 cm

Aufnahmetiefe

4 m

Sammlungsumfang

8m3

Abfallspeicherkapazität an Bord

9,20m

Länge

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Technisches Konsortium

Der Manta ist das Ergebnis von 3 Jahren Forschung und Entwicklung. Für seine Entwicklung wurde ein technisches Konsortium aus 17 Industriepartnern und 5 Forschungslabors mobilisiert, darunter weltweit führende Unternehmen auf ihrem Gebiet. Seit 2017 haben 58 Ingenieure, Techniker und Forscher mehr als 20.000 Stunden gearbeitet, um von der Vision des Manta zu seiner Realisierung zu gelangen.
Jeder der “technologischen Bausteine” des Schiffes ist das Ergebnis der Synergie von einzigartigem Know-how.

Waste-to-Electricity-Conversion-Unit

Automatisierte Montage

Erfassungssystemen

Eingebautes Energie-Management-System

Architektur Navale

Sammelboote (MOBULA)

Hydro-Generatoren

Lebenszyklusanalyse / Technische und wirtschaftliche Studien

Wozu ein Boot zum Sammeln von Abfällen auf See?

Denn der beste Weg, das Bewusstsein zu schärfen, ist durch Handeln!

Der Manta wurde entwickelt, um schwimmenden Makroabfall in Bereichen mit hoher Konzentration aufzusammeln, bevor er fragmentiert, zerstreut wird und auf nachhaltige Weise in das marine Ökosystem eindringt. Auf diese Weise entsteht ein positiver Kreislauf: Durch die Wiederherstellung der durch die Plastikverschmutzung geschädigten Ökosysteme und lokalen Ökonomien werden konkrete, schnelle und sichtbare Ergebnisse erzielt, die wiederum zur Sensibilisierung und Mobilisierung von Behörden, Unternehmen, Gemeinden und Bürgern beitragen werden.

Weil die Mittel zum Kampf existieren und geteilt werden müssen

Der Manta wird ein Botschafterschiff und ein Schaufenster für innovative, effiziente, praktikable und leicht reproduzierbare Technologien zur Sammlung und Verwertung von Kunststoffabfällen sein. Die Technologien an Bord des Manta werden lokalen Akteuren zur Verfügung gestellt, um die Entwicklung von Kreislaufsystemen in den betreffenden Ländern zu unterstützen.

Weil wir mehrere Missionen an einem einzigen Ort konzentrieren können

Der Manta wird auch als führende wissenschaftliche Plattform für die Erforschung und Beobachtung der Plastikverschmutzung und als Bildungszentrum dienen, um die Öffentlichkeit und die von dieser Plage direkt betroffenen Bevölkerungen zu sensibilisieren.

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